隨著旋壓技術的發展，旋壓工藝逐步代替傳統工藝來生產不銹鋼管件。西方發達國家就此項技術對我國采取技術封鎖。因此，我們的研究目標是實現對不銹鋼管件的極限減薄旋壓，將不銹鋼管件直徑增大到800mm。并且研制生產相應規格管件的強力旋壓設備，實現大直徑不銹鋼管件生產技術的國產化。不銹鋼管件主要用于航空航天和兵器工業，而金屬旋壓工藝重要的一個優點是能制作整體無縫的回轉體空心件，根本消除了與焊縫有關的不連續性、強度降低、脆裂和拉應力集中等弊端。基于以上力能參數，設計了強力旋壓機的本體結構。著重對旋壓機的旋輪座部件結構進行了方案比較并確定方案；對軸向進給系統和徑向進給系統進行了設計；對主軸部件結構的傳動部件進行運動學分析；對新設計的卸料裝置進行了具體介紹。采用有限元軟件ABAQUS對旋壓機的機身和活動橫梁進行了強度、剛度分析，針對設計不合理的地方提出了改進措施。

不銹鋼管件是支架上主要的大載荷主承力構件。就不銹鋼管件結構設計與優化，不銹鋼管件的制備技術、軸壓性能的理論設計和實驗分析等進行了研究。強度設計一直是不銹鋼管件結構設計的難點和熱點。不論是角度鋪層的不銹鋼管件還是軸向/環向正交鋪層管件，適當含量的環向層都能夠顯著提高管件的軸壓強度。把20%的角度鋪層(軸向鋪層)改為環向鋪層以后，纏繞角為20°的不銹鋼管件的軸壓強度提高了一倍左右，正交鋪層不銹鋼管件的軸壓強度也提高了10%以上。
不銹鋼管件通過有限元模型對應用于可重復使用運載器驗證機X-33和Atlas V型運載火箭上復合材料推力支架的承載性能進行了分析，指出X-33型推力支架的結構形式的綜合承載能力較好，適用于比較復雜的載荷條件，而Atlas V型推力支架結構形式的壓縮承載能力較好，適用于以大推力為主的載荷條件。